BMW S1000RR HP4 mit 207,3 PS und 12.1 kg/m Drehmoment (ca. 120Nm)
Für einen Kunden durfte ich einen BMW S1000RR HP4 Motor revidieren. Da der Motor komplett zerlegt wurde lag es auf der Hand den Zylinderkopf noch leicht zu optimieren. So gelang es mir, mit relativ wenig Aufwand das Maximum aus diesem Motor zu holen. Ich verwendete dabei keine speziellen Tuningteile (wie Nockenwellen oder ähnliches). Diese Leistung holte ich nur durch leichtes Zylinderkopftuning und durch optimierung der Steuerzeiten. Die HP4 hat den Calibrationkit 2 installiert, womit ich die Einspritzmenge und den Zündzeitpunkt auf dem Prüfstand optimal einstellen konnte. Die Leistung ist am Hinterrad gemessen mit leichtem Ramairdruck.
